Ein Stator oder Statorring ist ein Bauteil einer Gleitringdichtung, das sich im Deckel der Pumpe befindet. Der Statorring ist, wie der Name vermuten lässt, ein statisches Bauteil der Gleitringdichtung. Er besteht aus einem Ring aus Metall, Kohlenstoff (Carbon, Graphit) oder Keramik (Siliziumkarbid, Wolframkarbid) mit einem O-Ring. Der O-Ring ist ein wichtiger Bestandteil des Stators, da er die Abdichtung zwischen Pumpengehäuse und Stator gewährleistet. Das Gegenstück zum Stator ist der Rotor, der den rotierenden Teil der Gleitringdichtung übernimmt.
Statorteil mit Gummimanschette oder Profilring
Statorteile sind mit O-Ring als Abdichtung in verschiedenen Werkstoffen erhältlich, aber auch mit einer Gummimanschette oder einem Gummiprofilring. Diese Ausführungen werden auch als Cup-Seats bezeichnet.
Statorteil mit Verdrehsicherungsstift
Bei verschiedenen Pumpen wird ein Verdrehsicherungsstift in der Pumpenkammer angebracht, um zu verhindern, dass sich das Statorteil im Pumpengehäuse mitdreht. Bei kristallisierenden Medien kommt es häufig vor, dass die Dichtflächen der Gleitringdichtung durch das Medium aneinanderkleben. Der Zucker im Medium wirkt wie ein Klebstoff zwischen den Dichtflächen, sodass der Rotor beim Anfahren das Statorteil im Pumpengehäuse mitnehmen kann. Das Statorteil dreht sich dann im Pumpengehäuse mit, obwohl der O-Ring eine statische und keine dynamische Dichtung ist. Er versagt innerhalb weniger Sekunden. Der Verdrehsicherungsstift sorgt dafür, dass das Statorteil über eine Nocke an seiner Rückseite arretiert wird und sich somit nicht mitdrehen kann.
Bricht oder reißt Ihr Statorteil an der Nocke?
Wenn das Statorteil vollständig aus Siliziumkarbid (SIC), Kohlenstoff (CAR) oder Keramik (CER) besteht, sprechen wir von einem monolithischen Statorteil. Der Nachteil: CAR, CER oder SIC reißen dann schnell an der Nocke, wenn das Teil an der Stelle mitgenommen wird, an der der Verdrehsicherungsstift es berührt. Qseals fertigt das Statorteil aus Edelstahl (RVS316) mit einem Einsatz aus SIC oder CAR oder vollständig aus Wolframkarbid (TC). Das führt zu einer längeren Standzeit für Ihre Anwendung.
Erhältliche Werkstoffe:
Keramik (Ceramic)
SIC (Siliziumkarbid)
TC (Wolframkarbid, auch als WC abgekürzt)
Carbon (Kohlenstoff, Graphit)
Chromoxid (CR203)
RVS304 (Edelstahl)
RVS316 (Edelstahl)
Mit verschiedenen Elastomeren, unter anderem:
NBR (Nitril)
EPDM
Viton (FKM, FPM)
FEP/Viton und FEP/Silikon
QK
Kalrez (FFKM)
Weitere Werkstoffoptionen sind erhältlich. Bitte fragen Sie über unser Kontaktformular an.
Qseals Statoren
Die stationären Dichtungsteile von Qseals sind auf maximale Austauschbarkeit ausgelegt, damit sie mit möglichst vielen rotierenden Dichtungsteilen kombiniert werden können. Damit Ihre Dichtflächen korrekt aufeinander abgestimmt sind, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf, um die Kompatibilität von nicht aufgeführten Kombinationen aus rotierenden und stationären Teilen zu prüfen. Die stationären Dichtungsteile von Qseals passen zu Gehäuseabmessungen nach DIN.
