Un stator, ou bague stator, est un composant d’un joint mécanique qui se trouve dans le couvercle de la pompe. Comme son nom l’indique, la bague stator est la partie statique du joint mécanique. Elle se compose d’une bague en métal, en carbone (graphite) ou en céramique (carbure de silicium, carbure de tungstène) munie d’un joint torique. Le joint torique est un élément essentiel du stator, car il assure l’étanchéité entre le corps de pompe et le stator. Le pendant du stator est le rotor, qui constitue la partie rotative du joint mécanique.
Stator avec coupelle en caoutchouc ou bague profilée
Les stators sont disponibles avec un joint torique d’étanchéité en différents matériaux, mais aussi avec une coupelle en caoutchouc ou une bague profilée en caoutchouc ; ces modèles sont également appelés « cup seats ».
Stator avec goupille anti-rotation
Sur de nombreuses pompes, une goupille anti-rotation est placée dans la chambre de pompe afin d’empêcher le stator de tourner dans le corps de pompe. Avec les produits qui cristallisent, on constate souvent que les faces de joint du joint mécanique se collent l’une à l’autre sous l’effet du produit. Les sucres contenus dans le produit agissent comme une sorte de colle entre les faces de joint ; au démarrage, le rotor peut alors entraîner le stator dans le corps de pompe. Le stator tourne ainsi dans le corps de pompe, alors que le joint torique est une étanchéité statique et non dynamique : il cède en quelques secondes. La goupille anti-rotation bloque le stator grâce à une encoche située à l’arrière de celui-ci, ce qui l’empêche de tourner.
Votre stator se fissure ou se casse au niveau de l’encoche ?
Lorsque le stator est entièrement fabriqué en carbure de silicium (SIC), en carbone (CAR) ou en céramique (CER), on parle de stator monolithique. L’inconvénient est que le CAR, le CER ou le SIC se fissure rapidement au niveau de l’encoche lorsque le stator est entraîné à l’endroit où la goupille anti-rotation le touche. Qseals propose donc le stator en inox RVS316 avec un insert en SIC ou en CAR, ou entièrement en carbure de tungstène (TC). Il en résulte une durée de vie plus longue pour votre application.
Matériaux disponibles :
Céramique (Ceramic)
SIC (carbure de silicium)
TC (carbure de tungstène, également abrégé WC)
Carbone (graphite)
Oxyde de chrome (CR203)
RVS304 (acier inoxydable)
RVS316 (acier inoxydable)
Avec différents élastomères, notamment :
NBR (nitrile)
EPDM
Viton (FKM, FPM)
FEP/Viton et FEP/silicone
QK
Kalrez (FFKM)
D’autres matériaux sont disponibles : contactez-nous via le formulaire de contact.
Stators Qseals
Les grains fixes Qseals sont conçus pour offrir une interchangeabilité maximale et s’utiliser avec le plus grand nombre possible de grains tournants. Pour garantir que vos faces de joint fonctionnent correctement l’une contre l’autre, contactez-nous afin de vérifier la compatibilité des combinaisons rotatives et stationnaires qui ne figurent pas dans la liste. Les grains fixes Qseals correspondent aux dimensions de logement DIN.
